 |
Ørnhøj Banen |
 |
1. Rester af den gl. Ørnhøjbane
Et særligt værdifuldt kulturmiljø hvis bærende historiske værdier er Ørnhøjbanen trace, de tilhørende jernbanebroer og stationsbygninger m.v. Flere steder på strækningen kan stadig ses bygninger fra Ørnhøjbanens tid - således bl.a. i Nørre Felding.
Anlægsarbejdet på strækningen Ringkøbing-Nørre Omme påbegyndtes i september 1909, og banen blev indviet i november 1911. Strækningen Nørre Omme-Holstebro anlagdes i årene 1922-25.
Ørnhøjbanen var en typisk kulturbane, der blev anlagt for at ophjælpe erhvervslivet i den tyndt befolkede egn. Banen fik stor betydning for hedens kultivering, idet der med banen blev transporteret store mængder mergel.
I arkitekturhistorien er banen kendt, fordi arkitekten Ulrik Plesner tegnede dens stationer og andre bygninger. Det var i banens første år lidt af et kulturchok for tilrejsende at se de smukke rødstensbygninger som enlige svaner i det øde og mørke hedelandskab.
Den 31. Marts 1961 kørte det sidste tog på denne privatbane, hvis rolle, som så mange andre jernbanestrækninger, var udspillet på det tidspunkt.
Ønsket om at få en bane fra Ringkøbing ud i det nordøstlige opland opstod kort efter århundredeskiftet. I efteråret 1909 påbegyndtes anlægsarbejdet, der i det ret flade land ikke voldte større bryderier. Som ved de fleste andre småbaner blev det en stærkt forenklet drift - 3 daglige togpar kørt af 1 togstamme. Det var en typisk oplandsbane, bestemt til ophjælpning af landbrug og andre erhverv i dette tyndtbefolkede og ret fattige område. Banens løb pegede lige i retning mod Holstebro, så det var ganske naturligt, at man i denne by hurtigt blev interesseret i et anlæg til Ørnhøj. Efter etablering af strækningen Holstebro - Ørnhøj i 1925 etableredes der straks fællesdrift mellem de to selskaber med fælles hovedkontor og værksteder i Ringkøbing.
Ser man på kortet adskiller Ørnhøj-banen sig fra de fleste andre lokalbaner ved at have en nogenlunde lige linieføring – kun til Spjald og Sørvad er der et par afstikkere. I Ringkøbing var banen optaget på statsbanestationen, der besørgede stationstjenesten, medens man havde sin egen station i Holstebro, Sønderport, men normalt førtes togene igennem til statsbanestationen her. Nogen stor trafik fik man aldrig - og det var vel heller ikke forventet. |
|
|
|
|
|
|
